Grâce au témoignage
déterminant de Mikal Mjølid
qui assista à l'atterrissage de Dolenga et Wennekers
sur la rivière
Hallidal gelée près de Nesbyen, Jørgen
Moe se mit sur la piste du troisième avion qui après
avoir survolé ses deux camarades continua en direction
d'un secteur orienté Est - Sud. Cet avion allait se
révéler être le Bf109 de Knoke ! En
effet Heinz Knoke continua en direction de l'Est avant de
se poser, à court de carburant lui aussi, une cinquantaine
de kilomètres plus loin sur le lac Sperillen.
Cet endroit se trouve beaucoup plus au Sud que le récit
fait par Heinz Knoke dans "La grande chasse" ne
pouvait le laisser supposer.
Pendant des années l'avion fut recherché dans
le premier tiers du voyage, notamment dans les régions
de Roros, Tynset et Alvdal. Le lac Sperillen se trouve près
de 200kms plus au Sud !
Ci-dessous la photo
prise par Heinz Knoke de son Bf 109E/4
3
(ex "Lilo").
Bien connue, c'est elle qui nous fit tous fantasmer sur
ce Messerschmitt que nous
avons tous rêvé de renflouer du fond de son lac.
En fait il devait être précieux pour ses propriétaires
puisque les Allemands ne le laissèrent pas traîner
longtemps à la surface du lac Sperillen !
Photo
provenant des albums personnels de Heinz Knoke
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Retour
en
Allemagne
?
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Jørgen Moe croit que le N°
3
fut transporté jusqu'à l'aérodrome
de Kjeller, où il fut révisé, reçut
une nouvelle hélice, et son train d'atterrissage fut
réparé.
Les appareils de Dolenga et Wennekers fûrent transportés
par route, ou par rail, jusqu'à
Oslo Fornebu. Wennekers ne revola pas avant le 19 mars 1942
pour un vol d'essai à partir de Oslo Fornebu avec son
Bf 109E/4 16.
Pour ma part je pense que les appareils de Dolenga et Wennekers
ainsi que le 3
de Knoke auront probablement suivi la même filière
en camion. Pour le
3
de Knoke depuis le lac Sperillen via
Hønefoss jusqu'à Oslo Fornebu où il fut
réparé. Il rentra ensuite
probablement en Allemagne avec Knoke ou
convoyé par un autre pilote.
Est-ce que Wennekers, Dolanga et Knoke attendirent tous les
trois que leurs appareils aient été réparés
pour regagner l'Allemagne le 26 mars 1942 ?
Seule certitude: d'après le carnet de vol de Wennekers,
il convoya son Bf 109E/4
16
jusqu'à Aalborg. Là il prit livraison le 26 mars
1942 d'un Bf 109F/2 codé
qu'il convoya jusqu'à Jever le même jour, via Husum,
arrivant à 15h45.
Si Dolenga et Knoke étaient avec
lui, auraient ils eux aussi pris en compte des modèles
Bf 109F ? Il serait peut-être possible de retrouver
dans les archives des unités stationnées à
Aalborg en cette période, la trace de cet échange
des Bf 109E du trio de la JG1...
Et le sort final du premier "Lilo"...
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