Dieter Gerhard Spitfire 5 mars 1942

5 mars 1942 victoire de D. Gerhardt

Spitfire PR Mk IV N° Série AA810 Merlin 45

du 1 PRU. piloté par le F/Lt Alastair D M GUNN (POW)

Image (Imperial War Museum) provenant du site The Great Escape Rob Davis (merci à Guy Lehuede)

éxecuté le 4 juin 1944 après "la grande évasion" du camp de prisonniers de Sagan.

Numéro de série	Type / Nom	Squadron	Code	Date	Raison	Mission / Point de chute	Pilote
AA810	PR Mk IV	1 PRU	LY ?	5 mars 1942	Me 109	Trondheim	F/Lt Alastair D M Gunn (POW)

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Dernière mise à jour le

3 octobre 2003

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Point de chute du Spitfire PR Mk IV Serial AA810 piloté par le F/Lt Alastair D M GUNN

Le point de chûte du Spitfire de Gunn est situé à environ 95 kms de Trondheim, près d'une ville nommée Surnadalsøra.
Les coordonnées approximatives sont : 63°01 - 8°47.

- - - Merci à Morten Moe pour son aide - - -

Tout renseignement ou document photographique pour illustrer ce lieu
et les personnes (ayant un rapport avec KNOKE) l'ayant fréquenté seront les bienvenus.
Merci d'avance.

Morceaux du Spitfire du Lt Gunn Spitfire PR Mk IV N° Série AA810 Merlin 45
Quelques débris de l'appareil de Gunn furent récupérés et sont encore conservés dans le petit hangar d'un aérodrome situé dans la vallée voisine de Boyerdalen. Tous ces morceaux proviennet probablement de l'aile perdues pendant le combat par l'appareil.All those parts probably came from the wing lost by the plane during the fight (Voir le témoignage de Heinz Knoke).		Cliquez sur l'image pour l'agrandir...

Partie de l'aile avec la cocarde	Longeron principal de l'aile
Pièces de l'aile	Bord d'attaque de l'aile

Ce que je cherche encore :

Le code unité figurant sur le spitfire au Serial AA810 (LY s'il y en a un ?)

Une photo de bonne qualité du F/Lt Alastair D M GUNN

Une photo du spitfire PR IV Serial AA810

Le N°du flight auquel était affecté le spitfire au Serial AA810 à Wick (A, B, C, D, E, F ?)

Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements collectés :

Informations Heinz Knoke

Commentaires personnels

Source

I flew for the f... page 66

Date

5 mars 1942

Type d'avion revendiqué

Spitfire

Spitfire Mk IV N° série AA810
Chassis #2203, Merlin 45,
sorti d'usine le 17 Octobre 1941
et affecté au 1 PRU
le 19 Octobre 1941.

Lieu de l'interception

"Bandit dans Berta-Ludwig."

Carré BL.
Au dessus du port de Trondheim dans le fjord.

Point de chute

Près de Trondheim dans des champs de neiges.

Mission présumée de la Luftwaffe

Interception d'un avion de reconnaissance.

Horaire

Décollage de Trondheim : 12h02
Altitude 5000 mètres : 12h10

Décollage de Trondheim Gardemoen ?
La victoire se situe probablement aux alentours de 12h30.

Météo

Pas de nuages. Ciel clair.

Unité de Knoke

"Losigkeit" Jagdgruppe

Avion de Knoke

Bf 109 E, 3 Noir du Lt. KNOKE à l'autômne 1941. Il montre sur son capot moteur le "Soleil souriant" du 2./JG1 et "Lilo". C'est bien cet appareil que Knoke pilotait le 5 mars 1942. Mais pendant la mission du Groupe "Losigkeit" toutes les marques personnelles avaient été recouvertes d'une couche de peinture.

Description du combat

"Je suis maintenant à 8000 mètres, scrutant les cieux autour et en-dessous. En avant et à gauche je discerne une minuscule tache sombre dans le ciel, contrastant avec le paysage blanc en-dessous.
C'est le Spitfire, laissant derrière lui une courte traînée de vapeur. Le Tommy arrive en une large courbe, faisant face à l'intérieur du fjord. Je maintiens l'altitude et étudie ma proie. Maintenant, sur son objectif, le Tommy effectue deux cercles complets. Il prend des photographies.
Je me sers de cette occasion pour prendre position au-dessus de lui. Apparemment il est si absorbé par sa tâche qu'il ne me remarque pas. Je suis maintenant environ 1000 mètres au-dessus de lui.
C'est alors qu'il tourne vers l'arrière à l'ouest. J'ouvre les gaz en grand et vérifie mes armes en même temps que je fonds sur lui. En quelques secondes je suis juste dans sa queue. Feu !
Mes tracantes disparaissent dans son fuselage. Il commence à virer et tourner comme une chose folle. Je ne doit pas le laisser s'échapper. Je continue à tirer avec tout ce que j'ai.
Il plonge, puis redresse de nouveau. Il commence à traîner de la fumée, qui devient progessivement plus dense. Je tire de nouveau.
Alors quelque chose barbouille soudain mon pare-brise. De l'huile. Mon moteur ? Je n'ai aucune visibilité vers l'avant et ne suis plus capable de voir le Spit. [Quelle m....] !
Mon moteur fonctionne sans à-coup. Apparament l'huile devant mes yeux provient du Spitfire qui a été mortellement endommagé quand son radiateur d'huile a explosé en pièces détachées.
Je vire un peu à droite, pour être capable d'observer le Tommy à l'écart par le côté de mon cockpit. Il perd graduellement de la vitesse, mais vole toujours . La traînée de fumée devient plus mince.
Soudain un autre Messerschmitt apparait en montée sur ma gauche. C'est le Lieutenant Dieter Gerhard, mon vieux camarade et par radio je lui annonce que je ne suis plus capable de tirer.
<<Alors laisse moi le finir, Heinz ! >>
Il ouvre le feu. L'aile droite du Spitfire se détache. Comme une feuille morte à l'automne, l'avion flotte en direction du sol.
Et le pilote ? Est-ce qu'il est toujours vivant ? Ma gorge se raidit. J'en étais venu à aimer ce garçon. S'il n'est pas mort, pourquoi ne saute-t-il pas ?
Le Spitfire chute, torche flambante, irrémédiablement vers le champ de neige. Il se crashera là et sera anéanti. Et avec lui le pilote.
Comme s'il pouvait m'entendre je me surprend à pousser des cris : << Saute, mon gars, saute ! >> Après tout, c'est un être humain aussi ; un soldat, aussi, et un pilote, avec le même amour du ciel et des nuages que je ressens. A-t-il aussi une femme, une petite amie comme Lilo, pourquoi pas ?
<< Saute, mon gars, saute ! >>
Alors un corps se détache des flammes et tombe à l'écart. Un parachute blanc s'épanoui en grand et dérive lentement vers les montagnes.
Un sentiment de pure joie inonde maintenant mon coeur. C'est ma première victoire en combat aérien. J'ai eu mon homme et il s'en est tiré vivant."

F/Lt Alastair D M GUNN

Détail 1

"Dieter et moi partageons la bouteille de cognac. Nous buvons à la santé de nos propres pilotes de chasse et à notre Tommy. Dieter l'a récupéré, après un atterrissage dans les montagnes dans un Fieseler Storch adapté avec des skis. Il est un grand et mince Officier, Pilote dans la Royal Air Force. Une rasade cul sec de cognac lui fait le plus grand bien. Il se joint aux rires quand j'explique comment cette bouteille entière lui a été en réalité consacrée !"

Ce que Knoke n'a jamais appris c'est que la destinée du F/Lt Alastair D M GUNN's. Interné dans le camp de Sagan, il pris part à la fameuse "Grande Evasion" .
Capturé il fut exécuté par la Gestapo le 4 juin 1944.

Cette victoire fut homologuée à Dieter Gerhardt

Dieter Gerhardt pose fièrement à côté de la queue de son Bf 109.
On peut y voir la marque de sa première victoire : le Spitfire du F/Lt Gunn.
La photo a été probabement prise pendant la seconde moitié de mars 1942 à Jever.
Heinz Knoke intercepta et endommagea ce Spitfire, puis il fut aveuglé par l'huile s'échappant du Spitfire. C'est donc Dieter qui l'acheva.
Dans de nombreuses autres forces aériennes cette victoire aurait été partagée.
Heinz Knoke, frustré, la considéra toujours comme sa première victoire.
Photo provenant des albums personnels de Heinz Knoke

Détail du numéro de série :
Werk Nr. 6381 F

Détail de la marque de victoire :
on peut voir la cocarde britannique,

La marque blanche est entourée par une bordure probablement rouge.

Dans un cercle, sont probablement inscrits date, et type de l'avion, un Spitfire.

Cette victoire fut homologuée à Dieter Gerhardt

Dieter Gerhardt pose fièrement à côté de la queue de son Bf 109. On peut y voir la marque de sa première victoire : le Spitfire du F/Lt Gunn. La photo a été probabement prise pendant la seconde moitié de mars 1942 à Jever. Heinz Knoke intercepta et endommagea ce Spitfire, puis il fut aveuglé par l'huile s'échappant du Spitfire. C'est donc Dieter qui l'acheva. Dans de nombreuses autres forces aériennes cette victoire aurait été partagée. Heinz Knoke, frustré, la considéra toujours comme sa première victoire. Photo provenant des albums personnels de Heinz Knoke
	Détail du numéro de série : Werk Nr. 6381 F
	Détail de la marque de victoire : on peut voir la cocarde britannique, La marque blanche est entourée par une bordure probablement rouge. Dans un cercle, sont probablement inscrits date, et type de l'avion, un Spitfire.

Le code unité figurant sur le spitfire au Serial AA810 (LY s'il y en a un ?)
Une photo de bonne qualité du F/Lt Alastair D M GUNN
Une photo du spitfire PR IV Serial AA810
Le N°du flight auquel était affecté le spitfire au Serial AA810 à Wick (A, B, C, D, E, F ?)

	Informations Heinz Knoke	Commentaires personnels
Source	I flew for the f... page 66
Date	5 mars 1942
Type d'avion revendiqué	Spitfire	Spitfire Mk IV N° série AA810 Chassis #2203, Merlin 45, sorti d'usine le 17 Octobre 1941 et affecté au 1 PRU le 19 Octobre 1941.
Lieu de l'interception	"Bandit dans Berta-Ludwig."	Carré BL. Au dessus du port de Trondheim dans le fjord.
Point de chute	Près de Trondheim dans des champs de neiges.
Mission présumée de la Luftwaffe	Interception d'un avion de reconnaissance.
Horaire	Décollage de Trondheim : 12h02 Altitude 5000 mètres : 12h10	Décollage de Trondheim Gardemoen ? La victoire se situe probablement aux alentours de 12h30.
Météo	Pas de nuages. Ciel clair.
Unité de Knoke	"Losigkeit" Jagdgruppe
Avion de Knoke		Bf 109 E, 3 Noir du Lt. KNOKE à l'autômne 1941. Il montre sur son capot moteur le "Soleil souriant" du 2./JG1 et "Lilo". C'est bien cet appareil que Knoke pilotait le 5 mars 1942. Mais pendant la mission du Groupe "Losigkeit" toutes les marques personnelles avaient été recouvertes d'une couche de peinture.
Description du combat	"Je suis maintenant à 8000 mètres, scrutant les cieux autour et en-dessous. En avant et à gauche je discerne une minuscule tache sombre dans le ciel, contrastant avec le paysage blanc en-dessous. C'est le Spitfire, laissant derrière lui une courte traînée de vapeur. Le Tommy arrive en une large courbe, faisant face à l'intérieur du fjord. Je maintiens l'altitude et étudie ma proie. Maintenant, sur son objectif, le Tommy effectue deux cercles complets. Il prend des photographies. Je me sers de cette occasion pour prendre position au-dessus de lui. Apparemment il est si absorbé par sa tâche qu'il ne me remarque pas. Je suis maintenant environ 1000 mètres au-dessus de lui. C'est alors qu'il tourne vers l'arrière à l'ouest. J'ouvre les gaz en grand et vérifie mes armes en même temps que je fonds sur lui. En quelques secondes je suis juste dans sa queue. Feu ! Mes tracantes disparaissent dans son fuselage. Il commence à virer et tourner comme une chose folle. Je ne doit pas le laisser s'échapper. Je continue à tirer avec tout ce que j'ai. Il plonge, puis redresse de nouveau. Il commence à traîner de la fumée, qui devient progessivement plus dense. Je tire de nouveau. Alors quelque chose barbouille soudain mon pare-brise. De l'huile. Mon moteur ? Je n'ai aucune visibilité vers l'avant et ne suis plus capable de voir le Spit. [Quelle m....] ! Mon moteur fonctionne sans à-coup. Apparament l'huile devant mes yeux provient du Spitfire qui a été mortellement endommagé quand son radiateur d'huile a explosé en pièces détachées. Je vire un peu à droite, pour être capable d'observer le Tommy à l'écart par le côté de mon cockpit. Il perd graduellement de la vitesse, mais vole toujours . La traînée de fumée devient plus mince. Soudain un autre Messerschmitt apparait en montée sur ma gauche. C'est le Lieutenant Dieter Gerhard, mon vieux camarade et par radio je lui annonce que je ne suis plus capable de tirer. <<Alors laisse moi le finir, Heinz ! >> Il ouvre le feu. L'aile droite du Spitfire se détache. Comme une feuille morte à l'automne, l'avion flotte en direction du sol. Et le pilote ? Est-ce qu'il est toujours vivant ? Ma gorge se raidit. J'en étais venu à aimer ce garçon. S'il n'est pas mort, pourquoi ne saute-t-il pas ? Le Spitfire chute, torche flambante, irrémédiablement vers le champ de neige. Il se crashera là et sera anéanti. Et avec lui le pilote. Comme s'il pouvait m'entendre je me surprend à pousser des cris : << Saute, mon gars, saute ! >> Après tout, c'est un être humain aussi ; un soldat, aussi, et un pilote, avec le même amour du ciel et des nuages que je ressens. A-t-il aussi une femme, une petite amie comme Lilo, pourquoi pas ? << Saute, mon gars, saute ! >> Alors un corps se détache des flammes et tombe à l'écart. Un parachute blanc s'épanoui en grand et dérive lentement vers les montagnes. Un sentiment de pure joie inonde maintenant mon coeur. C'est ma première victoire en combat aérien. J'ai eu mon homme et il s'en est tiré vivant."	F/Lt Alastair D M GUNN
Détail 1	"Dieter et moi partageons la bouteille de cognac. Nous buvons à la santé de nos propres pilotes de chasse et à notre Tommy. Dieter l'a récupéré, après un atterrissage dans les montagnes dans un Fieseler Storch adapté avec des skis. Il est un grand et mince Officier, Pilote dans la Royal Air Force. Une rasade cul sec de cognac lui fait le plus grand bien. Il se joint aux rires quand j'explique comment cette bouteille entière lui a été en réalité consacrée !"	Ce que Knoke n'a jamais appris c'est que la destinée du F/Lt Alastair D M GUNN's. Interné dans le camp de Sagan, il pris part à la fameuse "Grande Evasion" . Capturé il fut exécuté par la Gestapo le 4 juin 1944.