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octobre 1943 18ème victoire 10
octobre 1943 18ème victoire 
Recherches concernant cette victoire :
| Avancement recherche | 3 | Dernière mise à jour le | 26 septembre 2002 | Evaluation qualité des informations | 3 |
La mission de l'USAAF
CHRONOLOGIE DES COMBATS DE L'US ARMY AIR FORCES
DIMANCHE 10 octobre 1943
THÉÂTRE D'OPÉRATIONS EUROPÉEN
OPERATIONS STRATEGIQUES (Huitième Air Force)
VIII Bomber Command Mission 114 :236 B-17s sur 274 frappent le réseau ferroviaire et les canaux dans et aux alentours de Munster, en allemagne entre 15h03-15h18 plus des cibles d'opportunité à Coesfeld, en Allemagne et l'aérodrome d'Enschede au Pays-bas ;
Ils revendiquent 183-21-51 appareils de la Luftwaffe ; 30 B-17s sont perdus , 3 irréparrables et 102 endommagés ;
Les pertes sont de 2 tués, 18 blessés et 306 manquants.
39 B-24s effectuent un vol de diversion sans aucune perte.
Les B-17s sont escortés par 216 P-47s ;
Ces derniers revendiquent 19-0-0 avions de la Luftwaffe ; 1 P-47 est perdu, 2 irréparables et 1 endommagé ;
Les perte sont de 1 manquant.La cible, MUNSTER, de la mission 114 correspond bien à la description géographique que donne KNOKE.
Il précise que les bombardiers sont accompagnés de P-47s.
Le carré S/HQ - 6 que désigne KNOKE pour cette victoire se situe au nord de Munster.
L'heure de cette victoire 15h27 (source article Heinz KNOKE dans revue REVI+) est compatible avec celle du rapport USAAF.
Ce rapport ne déclarant la perte que d'un seul P-47 ce jour la il y a donc une possibilité que le Lt. Fred D Olson ait été la victime de KNOKE.
KNOKE n'est pas le seul à revendiquer un P-47 ce jour la puisque son équipier FUHRMANN en réclame un. Est-ce que cette victoire a été homologuée à FUHRMANN ?
2 autres P-47 sont déclarés endommagés et irréparables. Il faut donc en conclure qu'un des deux appareils revendiqué a réussi à rejoindre l'Angleterre !
KNOKE a vu exploser son P-47 ce qui tend à prouver que sa victoire est indiscutable...
Mais,
hypothèse (avec des si...) : KNOKE fait exploser le réservoir supplémentaire du P-47 (qui ne l'aurait pas encore largué en se lançant à la poursuite du Me 110, proie facile). Est-ce que le P-47, réputé pour sa solidité, aurait été capable de résister à la déflagration ? Ce réservoir externe, presque vide à ce moment, se sera certainement détaché, après une spectaculaire explosion mais pas suffisamment puissante pour être fatale. Voila qui n'est pas impossible... Mais Dieu seul le sait :-)Reste à trouver le point de chute exact du P-47.
1 P-47 déclaré perdu le 10 octobre 1943 :Source : 352nd Fighter Group "The Bluenosed Bastards of Bodney" 328th Fighter Squadron: Code PE
numero de serie
type
groupe
code
perdu le
raison
mission
pilote
42-8635
P-47D-5-RE
352 FG 328 FS
PE
10 octobre 1943
?
?
Lt. Fred D Olson MACR 851
Le rapport USAAF déclare qu'un seul P-47 a été perdu le 10 octobre 1943. Ce tableau est donc complet.
Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements divers :
Informations Heinz Knoke
Commentaires personnels
Source
Date
Type d'avion revendiqué
15h27 (Source REVI+)
Lieu de l'interception
Point de chute
Carré HQ-6
Mission USAAF présumée
Itinéraire présumé USAAF
Horaire
Décollage de Marx
Météo
Unité de Knoke
5./JG11
Description du combat
Pendant le "dogfight" avec les P-47 KNOKE vole au secours d'un Me 110 du ZG 76. C'est lors de cette intervention que KNOKE tire sur un des P-47 lancé à la poursuite du Me 110.Détail 1
Une victoire certaine.
Détail 2
Le pilote n'a probablement pas survécu.
Détail 3
Il existe peut être des témoignages, américains (pilotes de P-47 ou équipages de B-17) ou allemands (ZG76), décrivant l'explosion des B-17 puis la fuite du Me 110.
Me Bf 110 du ZG76 équipé de 4 lance-roquettes et de 2 canons (30mm?) en baignoire ventrale. Sensés briser les formation, KNOKE témoigne que si le 110 était efficace, il devenait ensuite une proie très vulnérable pour l'escorte...
Détail 4
Les témoignages de BARRAN et FUHRMANN seraient intéressants !
2 P-47 sont donc revendiqués alors qu'il n'y en a qu'un qui est tombé... + 2 endommagés et irréparables.Détail 5
Le pilote d'un FW 190 se tue à l'atterrissage et brûle dans l'épave de son avion.
Puis l'aérodrome est bombardé.Dans le rapport ci-dessus il est fait mention de l'aérodrome d'Enschede parmi les cibles d'opportunité. D'autres terrains ont dû servir de cibles "secondaires" pour des B-17 en mal d'objectif.
Ce que je cherche encore :
Un schéma de peinture du P-47D-5-RE Serial 42-8635 du 352 FG / 328 FS Une photo du P-47D-5-RE Serial 42-8635 du 352 FG / 328 FS Le point de chute du P-47D-5-RE Serial 42-8635 du 352 FG / 328 FS Une photo du Lt. Fred D Olson Le contenu du MACR 851 L'homologation de la victoire sur un P-47 pour FUHRMANN Des témoignages provenant des acteurs, B-17, P-47, Bf 110 du ZG 76, JG11. La localisation géographique exacte de l'aérodrome de Twente, près d'Enshede. Quel est le nom Hollandais de cette localité ?
