29 avril
1944 25ème victoire
29 avril
1944 25ème victoire
du 354 FG / 353 FS piloté par le Capt. James (NMI) Cannon
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N° série |
Type |
Squadron |
Code |
Raison |
Mission |
Pilote |
|
43-6424 |
P-51B-5-NA |
354FG |
FT-?
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chasseurs
|
Point de
chute
près de Gleidingen En fait : Klein Gleidingen ou Groß Gleidingen qui se trouvent à 4 kms de l'aérodrome de Broitzem. |
Capt.
James (NMI) Cannon |
Recherches concernant cette victoire :
| Avancement recherche | 4 | Dernière mise à jour le | 2 octobre 2003 | Evaluation qualité des informations | 4 |
La mission de l'USAAF
CHRONOLOGIE DES COMBATS DE L'US ARMY AIR FORCES
1. ftp.rutgers.edu dans liste d'adresses pub/wwii/usaf
2. byrd.mu.wvnet.edu (129.71.32.152) dans pub/history/military/airforce/wwii_chronology
SAMEDI 29 AVRIL 1944
THÉÂTRE D'OPÉRATIONS EUROPÉEN (ETO) :
OPÉRATIONS STRATÉGIQUES (Huitième Air Force) :
Mission 327 :679 bombardiers et 814 chasseurs sont envoyés bombarder Berlin, se concentrant sur des équipements de chemin de fer; ils revendiquent 95-33-48 avion de la Luftwaffe ; 63 bombardiers et 13 chasseurs sont perdus :
1. 210 des 228 B-17s bombardent Berlin; 10 B-17s sont perdus et 150 endommagés; 1 aviateur est mort, 7 blessés et 100 manquants.
2. 218 B-17s sont envoyés sur Berlin; 158 frappent leur cibles primaires, 24 frappent Magdeburg, 10 frappent Brandenburg et 4 des cibles d'opportunité; 28 B-17s sont perdus et 161 endommagés; 4 aviateurs sont morts, 20 blessés et 260 manquants.
3. 212 des 233 B-24s bombardent Berlin; 25 B-24s sont perdus, 2 irréparrables et 121 endommagés; 13 aviateurs sont morts, 11 blessés et 246 manquants.
L'escorte est assurée par 117 P-38s, 463 P-47s de la Huitième et Neuvième Air Force et 234 P-51s de la Huitième et Neuvième Air Force;
3 P-38s et 10 P-51s sont perdus; 1 P-47 est irréparrable; 7 P-38s, 16 P-47s et 7 P-51s sont endommagés; 1 pilote est blessé et 12 manquants.
La victoire de Knoke fut confirmée par l' Oberkommando der Luftwaffe en tant que P-51 :
29.04.44 Oblt. Heinz Knoke:25 5./JG11 P-51 Fl.Pl. Braunschweig-Waggum: 40m. 11.50-12.00 Film C.2027/I Anerk: Nr.28
P-51 déclarés perdus le 29 avril 1944 (résultat actuel de mes travaux) :
Source : MACR
Mail de Martin Kyburz
N° série
Type
Squadron
Code
Raison
Mission
Pilote
P-51B-10-NA
"Maggie's Drawers"363FG
380FS
près de
Redon (F)2nd Lt. Albert G. Johnon
POW
MACR 443542-106682
P-51B-10-NA
4FG
334FSQP-B
près de
LiebenrodeBarden Lt. John L
POW
MACR 467143-6424
P-51B-5-NA
354FG
353FS
près de
Gleidingen
En fait : Klein Gleidingen ou Groß Gleidingen qui se trouvent à 4 kms de l'aérodrome de Broitzem.Capt. James (NMI) Cannon
MACR 442243-6513
P-51B-5-NA
363FG
380FS
près de
Redon (F)2nd Lt. Norman D. Hersberger
MACR 443143-6577
P-51B-5-NA
355FG
354FSWR-J
Berlin
Point de chute
près de
RathenowCapt. Neal Thomas F Jr.l
KIA
MACR 454743-6646
P-51B-5-NA
4FG
334FSQP-L
près de
FuechtorfLt. Peter Kennedy
POW
MACR 454143-6804
P-51B-5-NA
363FG
380FS
près de
Lingen1/Lt. Arthur W. Owen, Jr.
MACR 443243-6852
P-51B-5-NA
363FG
380FS
près de
LingenF/O Daniel G. Diya
MACR 513043-6918
P-51B-5-NA
354FG
355FSPoint de chute
près de
Vlothe2/Lt. Richard H.Hudson
POW
MACR 442043-12383
P-51B-1-NA
354FG
355FS
près de
Goedekkenrode2/Lt. Paul W. Kallas
KIA
MACR 4434
- - - Un grand merci à Martin Kyburz (Swiss Mustangs) pour son aide - - -
- - - Un grand merci à Daniel Carrizales pour son aide - - -
Point de chute du P-51 du Capt. James (NMI) Cannon près de Klein Gleidingen ou Groß Gleidingen (?)
et, de fait, point de chute du Bf 109 de Heinz Knoke !
Knoke et le pilote Americain furentconduits en camion par la route jusqu'à Broitzem.
La localisation du point de chute de James Cannon près de Gleidingen vient du rapport allemand LGK N° J 953.
(Source Horst Weber, provenant d'un index journalier des rapports LGK, heure par heure, minute par minute.
Il consisite générallement en une seule ligne, qui donne jour-mois-an, heure, Type d'avion N° de série/marques (parfois), localisation...)
- - - Un grand merci à Horst Weber pour son aide - - -
Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements divers :
Informations Heinz Knoke
Commentaires personnels
Source
Date
Type d'avion revendiqué
En fait cette victoire fut confirmée par l'Oberkommando der Luftwaffe en tant que P-51.Lieu de l'interception
Point de chute
Après son crash et celui de sa victime Knoke et le pilote américain sont conduit en camion via l'autoroute jusqu'à Broitzem. Le point de chute est donc à proximité de Klein Gleidingen ou Groß Gleidingen ?.
Mission USAAF présumée
Itinéraire présumé USAAF
Amsterdam, Deventer, Rheine...Horaire
Décollage : 11.04
"11.30 : en provenance de l'ouest et vers le bas je visualise les premières trainées de condensation"
"...Plus que dix minutes, et mon réservoir sera vide... ...Cette fois mon moteur s'arrête: plus une goutte de carburant."Décollage de Wunstorf
L'autonomie du 109G était d'environ 1h30. S'il reste 10 minutes de carburant à Knoke sa victoire a donc eu lieu plus d'une heure et vingt minutes après son décollage soit aux environs de 12h30 ~12h35.Météo
Unité de Knoke
5./JG11
(Bf 109 of II./JG11)Détail 1
Détail 2
"...La voie est maintenant ouverte pour les Focke-Wulfs... ...Le Major Moritz fonce à l'attaque avec son escadrille de chasseurs (rammjaeger) pour percuter [au sens propre] les bombardiers. "
Détail 3
"...Pendant ce temps les Focke-Wulfs ont fait du bon boulot. J'ai vu près de trente des Forteresses tomber en flammes. "
Description du combat
... De nouveau j'ai la chance de tirer un Lightning. Mes salves portent enfin. De la fumée jaillit de son moteur droit. Je dois cependant le laisser à son sort. En jetant un coup d'oeil vers l'arrière, je vois huit Thunderbolts assis sur ma queue.... De toute évidence mes adversaires sont de vieux briscards. Je tourne, plonge, monte, roule, boucle et tournoie. J'emploie mon l'injection d'urgence de méthanol et essaye de m'en tirer par mon coup favori "la montée en tire-bouchon"....
... Mon aiguille d'indicateur de carburant marque le zéro. Les clignotants rouges clignotent en guise d'avertissement. Encore dix minutes seulement et mes réservoirs seront vides. Je plonge en une spirale très serrée. Les Thunderbolt rompent le combat.
Au niveau des nuages, à une altitude de 1,000 mètres, je redresse lentement . Je suis probablement dans les environs de Brunswick ou Hildesheim....
... Mais que diable... ?
Dans un flash je jette un coup d'oeil vers l'extérieur et je baisse instinctivement ma tête. Il y a un Thunderbolt installé dans ma queue, suivi par sept autres. Tout les huit ouvrent le feu. Leurs rafales claquent contre mon avion. Mon aile droite vomit des flammes.
Je redresse à gauche dans les nuages. Une ombre apparaît indistinctement vers l'avant : c'est un Thunderbolt. J'ouvre le feu. Sa queue est immédiatement en feu.
Maintenant je peux voir le sol. Je jette par-dessus bord le auvent et je suis prêt à sauter. Ratatata... Le son de mitrailleuses près de mon oreille et des coups de marteau qui frappent ma caisse de feu. Ce Thunderbolt est de de nouveau là, à moins de 30mètres derrière moi.
Enfer ! Je serai hâché menu dans son hélice si j'essaye de sauter maintenant. Je me tasse vers le bas et m'accroupis tant que je peu dans mon siège, essayant de me faire le plus petit possible.... Las flammes me lèchent de très près maintenant : je peux sentir la chaleur.
... Il n'y a plus aucune chance pour moi cette fois.
Ma vitesse, bien sûr, diminue rapidement . Celà a pour effet de contraindre mon adversaire à me rater et me dépasser. Pendant quelques secondes il est dans mon collimateur; c'est la chance de l'emmener avec moi. Je presse les deux détentes. Je me sens trembler partout sous la tension nerveuse.
... Ma rafale de balles et d'obus met en plein dans le mille en plein centre de son fuselage. Il redresse son avion qui part en fumant dans une montée à mort. En un instant il est en flammes. Le cockpit saute et le corps du pilote apparaît.
... Pour moi il est trop tard pour sauter....... Tout s'achève en une fraction de seconde. Quelque chose s'abbat avec une force incroyable sur ma tête."
En fait un Mustang
Mustang
Aucun Thunderbolt n'a été déclaré perdu ce jour.
Dans l'intensité du combat il est possible que KNOKE n'ai pas réussi à identifier ses agresseurs. C'est en tirant à partir de son appareil en flammes qu'il a abattu un chasseur américain monomoteur. Comme il s'est lui-même écrasé au sol à quelque distance de celui-ci et qu'il était blessé à la tête il n'a certainement pas pu voir l'appareil de son vainqueur (et de sa victime). Il lui faudra 7 semaines pour récupérer de sa blessure. Il est donc fort plausible que KNOKE se soit trompé sur le type d'appareil.Détail 4
"Je ne me souviens absolument pas comment je suis sorti ce cette épave en feu, mais puisque je suis vivant je suppose que j'ai dû le faire. ... ...Plus tard, quand je reviens à moi, je prends conscience d'un homme étant debout immobile et qui me contemple tout son haut. Il est aussi grand qu'un jeune arbre, c'est un Américain !
<< C'est vous le pilote du Messerschmitt ? >>
<< Oui. >>...
...<< c'est vraiment vous qui m'avez-vous abattu? >>
<< Oui. >>
<< Mais je ne vois pas comment vous pouviez
faire ! Votre cerf-volant n'était plus qu'une boule de feu. >>...
... Je lui demande à mon tour << Qu'aviez vous en tête en vous promenant devant mon nez quand mon moteur est mort ? >>
<< Trop de vitesse. Et puis l'idée ne m'a même pas effleuré que vous pourriez encore tirer. >>
<< C'est là que vous avez fait une erreur. >>
Il rit.
<< Je suppose que je ne suis pas le premier que vous avez mis dans votre sac, n'est-ce pas ? >>
< < Non ; vous êtes mon vingt-sixième. >> ... L'Américain me dit qu'il a abattu dix-sept Allemands. Dans peu de jours il était bon pour rentrer à la maison...
... Il est marié lui aussi.
... Je lui explique qu'il sera envoyé dans un camp de prisonnier spécial pour des aviateurs américains.
< < Est-ce que vous êtes un officier ? > >
< < Oui ; un Capitaine > >
<< dans ce cas vous irez dans un camp pour officiers...>>Ce n'est bien sûr pas le pilote américain avec lequel il sympathisa pendant une ou deux heures qui allait lui apporter ces informations...
Dans le même ordre d'idée, lorsque ce pilote US dit à KNOKE qu'il a abattu 17 appareils allemands rien ne prouve qu'il dit la vérité. Le premier succès du Capt. James Cannon fut un Do 217 endommagé. Il parla probabement à Knoke de ce premier succès et Knoke, gravement blessé et encore choqué, aura put "inventer", par une simple mésinterprétation, du Do 217 les "17 victoires" de James Cannon.
L'anglais scolaire de Knoke, comme chacun aura put le constater au cours de sa propre pratique des échanges anglo/américains, s'accomodait certainement avec difficulté de l'accent du pilote US !Détail 5
"Nous avons une discussion amicale pendant une demi-heure. Il pourrait faire un camarade convenable. Il n'y a aucun sentiment de haine entre nous, aucune raison à cela. Nous avons trop en commun. Nous sommes tous les deux pilotes et nous venons juste, tous les deux, d'échapper de justesse à la mort.
... Sur la route il y a un camion nous attendant. Six amerloques provenant d'une Forteresse sont entassés au fond du camion. Ils semblent plutôt sombres. Mon Capitaine et moi sommes assis à côté d'eux. Bien que je me sente comme mort, j'essaye de réconforter l'atmospère avec quelques plaisanteries.
... On nous conduit au terrain d'aviation de Brunswick à Broitzem. Là je dis adieu à mes compagnons de souffrances et nous nous serrons tous la main.
< < Bonne chance ! > >
< < Tout nos voeux ! > >
< < Auf Wiedersehen>>Une grande leçon de respect...
Victoires de James Cannon (résultat actuel de mes travaux) :
D'après le livre de Olynyk, F. : USAAF (European Theater of Operations)
Credits For The Destruction of Enemy Aircraft In Air-To-Air Combat In World War 2, Aurora 1987,
Cannon a été credité de 2.5 victoires, 1 probable et 2.333 endommagés.
Victoires confirmées
Cannon a été credité de 2.5 victoires
Source : extrait des homologations de victoires aériennes du AFHRA :
http://afhra.maxwell.af.mil/wwwroot/aerial_victory_credits/avc_wwii_caba_carc.html
nom matricule unité theatre rc date pos type enemmi US ordre CANNON James AO00728577 353FTR SQ ETO 1 22 Feb1944 N/A N/A N/A N/A N/A CANNON James AO00728577 353FTR SQ ETO 1 08 Apr 1944 N/A N/A N/A N/A N/A CANNON James AO00728577 353FTR SQ ETO 0.5 13 Apr 1944 N/A N/A N/A N/A N/A
Victoires non confirmées
Cannon a été credité de 1 probable et 2.333 endommagés.
- La première revendication de James Cannon serait un DO 217 endommagé ;
- L'un des endommagés était un "Me-109" le 29 Avril 1944, probablement le Bf 109 de Knoke.
Les choses demandent à être clarifiées mais James Cannon devrait être, au moins partiellement, credité pour cette victoire certaine !
Je cherche encore le détail complet des victoires (confirmées ou non) de James Cannon. Merci d'avance pour votre aide.
