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mai 1943 8ème victoire 15
mai 1943 8ème victoire 
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| Avancement recherche | 4 | Dernière mise à jour le | 14 mai 2002 | Evaluation qualité des informations | 2 |
La mission de l'USAAF
CHRONOLOGIE DES COMBATS DE L'US ARMY AIR FORCES SAMEDI 15 mai 1943
THÉÂTRE D'OPÉRATIONS EUROPÉEN (Huitième Air Force)
Numéro 57 :
Bombes tombant sur Heligoland depuis 8500m (26,000 feet) - 15 Mai 1943.
Photo prise par la caméra du B-17 N° Série 41-24577 "Hell's Angels".
[photo Archives 303rdBGA ]
113 B-17 sont expédiés contre des cibles diverses en Allemagne aussi bien les terrains d'aviation et les installations navales dans l'Île Heligoland que la base navale et les chantiers de construction de sous-marins à Wilhelmshaven ;
76 bombardent les cibles à 10h50-10h55 heure locale ; nous revendiquons 29-20-30 avions ennemis ;
nous perdons 5 B-17, 1 est irreparable et 26 endommagés ;
les pertes sont de 1 mort, 7 blessés et 51 manquants.
80 B-17 sont expédiés contre les abris de U-boat, la gare de triage et le terrain d'aviation à Emden en Allemagne ;
59 B-17 bombardent à 10h56-11h03 heure locale ;
ils revendiquent 14-3-1 avions de la Luftwaffe ;
nous perdons 1 B-17 et 9 autres sont endommagés ; les pertes sont de 10 manquants.
116 P-47 sont envoyés à haute altitude dans le secteur Amsterdam / Rotterdam en avant des raids de bombardement ;
ils revendiquent 2 appareils de la Luftwaffe endommagés ;
1 P-47 est perdu et le pilote est enregistré comme manquant..
B-17 déclarés perdus le 15 mai 1943 (résultat actuel de mes travaux) :
Source : 303rd Bombardment Group (H) Eighth Air Force Station 107 - Molesworth, England
http://www.303rdbga.com/macr.html
N° série
Type / Nom
Squadron
Code
Raison
Mission
Pilote / Equipage
42-29481
B-17-F-55-BO
303 BG
427 BS?
Chasseur
Wilhelmshaven
Point de chute
en
Mer du NordChester D. Jacques,
10KIA
MACR 15515
Source : 351 BG http://freespace.virgin.net/ken.harbour/index.html
N° série
Type / Nom
Squadron
Code
Raison
Mission
Pilote / Equipage
42-3173
B-17-F-30-DL "Spare Ball"
351 BG 511 BS
DS-R
Touché par une bombe provenant de dessus !
Victoire de LENNARTZEmden
1ère mission.
Point de chute
en
Mer du NordLt.Joseph A. Meli Jnr. ,
Lt. Robert P. Cooper ,
Lt. Jack Howell ,
Lt. Howard E. Lewis ,
T/Sgt. Dewey K. Bishop ,
S/Sgt. Melvin E, Hugo ,
S/Sgt. Stanford W. Henry ,
S/Sgt. Charles D. Summers ,
S/Sgt. Louis M. Hilscher ,
S/Sgt. Bernard A. Guenzig .
10KIA
MACR 15581
Source : livre "The B-17 flying Fortress Story"
N° série
Type / Nom
Squadron
Code
Raison
Mission
Pilote / Equipage
42-5055
B-17F-BO
306 BG 367 BS
GY-H
Flak
Wilhelmshaven
Point de chute
?Ritland,
10POW42-29677
B-17F-BO "Battlin' B"
306 BG 367 BS
?
Chasseur
Heligoland
Point de chute
en
Mer du NordMann,
7KIA, 3POW,
MACR ? 16060 ?42-29744
B-17F-70-BO "Battling B"
306 BG 367 BS
?
Chasseur
Wangerooge
Point de chute
en
Mer du NordClemons,
6KIA, 4POW,
MACR 1551242-29820
B-17F-70-BO
92 BG 407 BS
PY-V
Flak
Heligoland
(Cible secondaire effectivement bombardée)
Wilhelmshaven
(cible principale)
Point de chute
en
Mer du Nord1 Lt. Larche M. Washer P POW
Robert W. Kennedy C? POW?
Martin J. Healy N? KIA
William F. Haenel B? POW?
Alfred Sikorski E? KIA
Jack P. Roebuck R? POW?
Arthur L. Davis BT? POW?
James R. McDermott RW? KIA
Arthur F. Blasenak LW? KIA
Kenneth G. Murray T? KIA
MACR 16060
Photo de l'équipage ayant commandé le 360th BS lors de la mission du 15 mai 1943 sur Heligoland.
"Yardbird II" B-17 N°42-5260 (360BS) Code PU-A
102nd PBCW #2 (360BS) - Pilote Maj L.E. Lyle / CoPilote Cap J.W. Farrar
(derrière de gauche à droite) T/Sgt K.C. Hassler (E), Capt L.E. Lyle (P),
Lt R.H. Auman (N), Capt J.W. Farrar (CP),
Lt M.S. Fonorow (B), Capt S.H. Anderson (N)
(devant de gauche à droite) S/Sgt F.W. Bartlett (TG), S/Sgt P.H. Prescott (WG),
S/Sgt L.T. O'Connell (WG), T/Sgt E.K. Lindewall (R), S/Sgt J.R. Sunderlin (BT),
Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements divers : Source "I flew for..." page 99 : les américains répètent leur attaque sur Kiel. Knoke a endommagé le moteur intérieur droit d'une forteresse sitée sur le flanc de la formation. Il en attaque une autre située à l'arriere du box. Les deux moteurs de gauche fument. l'avion perd rapidement de l'altitude, 10 parachutes s'ouvrent. L'avion sans pilote part en vrille et se désintègre. Point de chute à 10h56 dans le secteur Toni-Siegfried-4.
Commentaires personnels
Source
Date
Type d'avion revendiqué
Lieu de l'interception
Point de chute
Carré TS-4
3km au Sud Ouest de WesterheverMission USAAF présumée
Itinéraire présumé USAAF
La trajectoire de vol des américains est passée vers 09h30 par Amsterdam / Rotterdam (l'escorte de P-47 engageant 24 Fw 190 de la II./JG1.)
Pour des raisons probablement météorologiques les B-17 ont été obligés de continuer au delà de leurs objectifs primaires sans pouvoir les bombarder puis de remonter au Nord après avoir dépassé Emden. L'objectif était surement de contourner Heligoland par l'Est et de le bombarder sur la trajectoire du retour vers l'Ouest.
Ce mouvement à pu tromper les allemands sur l'objectif de l'attaque, Knoke mentionnant Kiel comme cible alors qu'elle n'était pas visée. L'alerte des chasseurs basés à Husum confirme ce fait.Horaire
Fait intérressant : la I./JG11 basée avec ses Focke Wulfs à Husum a été alertée à 10h18.Météo
Unité de Knoke
5./JG11
avec cinq appareils seulement les autres ayant été endommagés lors de la bataille du 14 mai.Description du combat
N'ayant plus de temps pour une autre passe frontale Knoke plonge sur l'arrière d'un B-17 qui vole en queue de la formation. "Mon tir cette fois à de l'effet, les deux moteurs à gauche commencent à fumer. Le Yankee commence à perdre de l'altitude rapidement. Une fois qu'il a perdu l'abri de la formation c'est fichu pour lui. Je me précipite dans sa queue et tire avec tout ce que j'ai à bord. Des flammes vives apparaissent le long du ventre. Les dix membres de l'équipage sautent. Pendant que les corolles des parachutes s'épanouissent l'avion géant tombe en trainant un long panache de fumée, en une vrille incontrôlée, puis finalement se désintègre au cours de sa descente.
Elle s'écrase à 10h56 dans le secteur de la carte de référence Toni-Siegfried-quatre."
Le point de chute est précis.
L'équipage complet à évacué l'appareil.
Il observe à la troisième attaque des coups au but sur le moteur intérieur droit d'un B-17 qui se réfugie au centre de la formation. Il perd de vue cet appareil.
La victoire a donc probablement lieu sur le chemin du retour...Détail 2
Une seule des 5 bombes puisqu'il y avait 5 appareils seulement. Il est donc douteux que les équipages américains se soient aperçu de se "bombardement". Il a probablement été confondu avec la Flak.
Probablement pas de survivants dans le B-17 victime de Lennartz.
Victoires homologuées par la Luftwaffe le 15 mai 1943.
Source : Jagdgeschwader 1 und 11 Tail 1 1939 - 1943 Jochen Prien, Peter Rodeike.
Maj. Dickfeld Hptm. Specht Uffz. Lennartz Lt. Knoke Fw. Born Lt. Pancritius Fw. Piffer Fw. Lindenschmid Uffz. Vorhauer
