24 février 1944 21ème victoire

Boeing B-17

---

Recherches concernant cette victoire :

Avancement recherche

3

Dernière mise à jour le

19 septembre 2002

Evaluation qualité des informations

3

La mission de l'USAAF

---

CHRONOLOGIE DES COMBATS DE L'US ARMY AIR FORCES

MARDI 24 février 1944

THÉÂTRE D'OPÉRATIONS EUROPÉEN (Huitième Air Force)
VIII Bomber Command :

Missions 233, 234, 235, 236 :

"Big Week" continue, Doolitle réparti 867 bombardiers sur un large éventail de cibles sur les côtes de la Baltique en Allemagne et Pologne ; 11 bombardiers et 10 Chasseurs sont perdus.

La 1st division attaque Schweinfurt, perd 11 B-17s, pendant que la 3rd Division frappe des cibles sur la côte Baltique sans subir aucune perte.

Ces missions sont escortées par des chasseurs P-38s des 20ème, 55ème Groupes , des chasseurs P-47s des 4ème, 56ème, 78ème, 352ème, 353ème, 355ème, 356ème, 359ème, 361e Groupes et les chasseurs P-51s du 357ème Groupe ;
les P-38 revendiquent 2-0-1 avions ennemis, 4 P-38s sont perdus les pertes sont de 3 morts, 1 manquant ;
les P-47 revendiquent 28-3-13 avions de la Luftwaffe, 4 P-47 sont perdus, 4pilotes sont manquants ;
les P-51 revendiquent 6-1-0 avions de la Luftwaffe, 2 P-51 sont perdus, 2 pilotes sont manquants.

Missions 237, 238 and 239 :

Elles sont effectuées ce jour contre des cibles en France ; 7 B-17s sont perdus. D'épais nuages contraignent plus de la moitié des bombardiers engagés à rentrer sans avoir bombardé.

Mission 237 :
49 sur 81 B-24s engagés touchent les sites de lancement de V1 d'Ecalles sur Buchy ; 1 B-24 est endomagé. L'escort is fournie par 61 P-47s.

Mission 238 :
258 B-17s sont engagés contre des sites de V1 dans le Pas de Calais ; 109 touchent leur objectif pricipal, 10 frappent une croisement routier à l'est de Yerville, 7 frappent une gare de triage au sud ouest d'Abbeville et 6 touchent des cibles d'opportunité;
7 B-17s sont perdus et 75 endomagés ; les pertes sont de 5 blessés et 63 manquants.
L'escorte est fournie par 81 P-38s, 94 P-47s et 22 P-51s ;
1 P-38 est irréparable ;
les P-51s revendiquent 1-0-0 appareil de la Luftwaffe au sol.

Mission 239 :
5 B-17s larguent 250 lots de windows au dessus d'Amiens, Rennes, Paris, Rouen et Le Mans, France entre 20h23 et 20h55 sans pertes.

---

B-17 déclarés perdus le 24 février 1944 (résultat actuel de mes travaux) :

---

Source : MACR & Livre "The B-17 Flying Fortress Story"

				Plan de référence pour le point de chute: Hamelin		Ce plan fait référence au témoignage de Heinz Knoke.
N° série	Type / Nom	Squadron	Code	Raison	Mission	Pilote / Equipage
42-3136	Boeing B-17F-DL "No Balls at All"	351 BG 511 BS	DS/P	flak	Schweinfurt Point de chute Dans un polder à Haarlemmer meer (à l'ouest de la Hollande)	Lt. Walter B. LeClerc P Lt. James W. Ellis Lt. George T. Kilduff Lt. Arthur W. Starratt S/Sgt. Ralph A. Grooms S/Sgt. Bruce M. Stone Sgt. Archie L. Stinebaugh Sgt. John L. Taylor Sgt. Howard W. Kramer Sgt. Harold H. Hay . 10POW MACR 2772
42-3517	Boeing B-17F-75-DL "Happy Warrior"	351 BG 508 BS	YB/O	Le Fw. Wilhelm Mayer du 7./JG26 a revendiqué une victoire sur un B-17 à 15h50 à 12 kms au sud de Amiens. Mayer à du abandonner son Fw190 touché par les défenses du bombardier	Schweinfurt Point de chute Ailly (Fr) Il s"agit probablement de Ailly-sur-Somme.	Lt. Richard B. Caughman P EVD Lt. John V. Boehm POW Lt. John B. Avery EVD Lt. Richard E. S. Perkins POW S/Sgt. Eugene C. Strassburger KIA T/Sgt. John C. Mattilia EVD S/Sgt. Howard M. Lander POW S/Sgt. Eugen A. Colbert EVD S/Sgt. Paul B. Young EVD Sgt. James McGinty EVD MACR 2773
42-30661	Boeing B-17F-115-BO "Veni Vedi Vici"	388 BG 562 BS		Problème mécanique	Posen Point de chute Rinkaby (Suède)	Montgomery, 10INT MACR 3080
42-30662	Boeing B-17F-115-BO "Clarissa Jean"	385 BG 550 BS	K	Chasseur	Rostock Point de chute Demmin	Terrace, 1KIA, 9POW MACR 2778
42-31139	Boeing B-17G-5-BO	306 BG 423 BS	RD/L	Chasseur	Brunswick Point de chute Talge	Garrett 2KIA, 8POW MACR 2771
42-31180	Boeing B-17G-5-BO	92 BG 407 BS		Chasseur	Schweinfurt Point de chute Zwolle (Hol)	Clayton 8KIA, 2POW MACR 2854
42-31239	Boeing B-17G-10-BO	303 BG 358 BS	VK/N	Me 110	Schweinfurt Point de chute Hungen	Lt. Marshall L. Smith 8KIA, 2POW MACR 2763
42-31308	Boeing B-17G-10-BO	305 BG 364 BS		flak	Schweinfurt Point de chute Geißelhardt	Patterson 6KIA, 4POW MACR 2766
42-31349	Boeing B-17G-15-BO "Stars and Stripes "2nd Edition"	385 BG 550 BS		?	Rostock Point de chute ?	Capt Mclveen 2KIA, 8POW MACR 2777
42-31561	Boeing B-17G-20-BO	95 BG 335 BS	OE/Z	flak	Rostock Point de chute Løgumkloster (Den)	Lt Elmer J. Costales P POW 2Lt Steve A. Kish CP POW 2Lt Cliford D. Sahner Jr N KIA 2Lt Lars E. Skoug B POW T/Sgt Lester W. Seeling R POW T/Sgt George F. Peckacek TT KIA S/Sgt Edwin W. Hays TG POW S/Sgt Leaman E. McCulloch LG POW Sgt Norman M. Camie RW POW S/Sgt Robert J. Joyce BT MACR 2644
42-31562	Boeing B-17G-20-BO	303 BG 358 BS	VK/A	flak	Schweinfurt Point de chute Boppard	1Lt John F. Henderson P 2Lt Calvin S. Brothers CP 1Lt Warren S. Wiggins N 1Lt Woodrow W. Monkres B T/Sgt Robert E. King R T/Sgt William H. Simpkins, Jr. E S/Sgt Mike C. Milliff TG S/Sgt Stanley J. Moody WG Sgt Norman L. Shuhart WG S/Sgt Richard C. Miller BT 10POW MACR 2762
42-32034	Boeing B-17G-35-BO	92 BG 407 BS		Chasseur	Schweinfurt Point de chute ? Sweden	Rapp 3KIA, 7INT MACR 2759
42-38060	Boeing B-17G-25-DL	457 BG 750 BS		Touché par la flak au dessus de la cible	Schweinfurt Point de chute Ostsrand ?	Lt. Max R. Morrow P POW, Lt. Thomas G. Davis CP POW, Lt. Daren A. McIntyre N KIA, Lt. Robert G. Horn B POW, Sgt. George B. Lee E POW, Sgt. David E. Wallace R POW, Sgt Everett M Tyler LWG POW, Sgt Bernardo E Harris RWG POW Sgt. Italo Stella BTG KIA, Sgt. Merton R. Cattanach TG POW, MACR 2917
42-38074	Boeing B-17G-25-DL	306 BG 367 BS	GY/K	Chasseur	Schweinfurt Point de chute Herdake ?	page 6KIA 4POW MACR 2770
42-39917	Boeing B-17G-5-VE "Lady satan"	452 BG 728 BS		Chasseur	Rostock Point de chute Schwerin	Holland 1KIA, 9POW MACR 2894
42-40047	Boeing B-17G-10-VE	92 BG 407 BS		Chasseur	Schweinfurt Point de chute Zwolle (Hol)	Scarborough 1KIA 9POW MACR 2753

Le 92BG a perdu 3 avions : 3 B-17s figurent dans le tableau ci-dessus.
Le 351BG en a perdu 2 : 2 B-17s figurent dans le tableau ci-dessus.
Le 457BG en a perdu 1 : 1 B-17 figure dans le tableau ci-dessus.
Ce tableau est incomplet. il devrait y avoir au moins 17 appareils.
Comme aucun point de chute de B17(pour le moment) ne correspond à la victoire de Heinz Knoke,
je doid chercher parmi la liste des pertes de B-24s car une autre erreur (comme pour la date du 24 au lieu du 22) est possible...

  - - - Un grand merci à Yvonne Moofy pour son aide - - -

---

Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements divers :

---

	Informations Heinz Knoke	Commentaires personnels
Source	I flew for the f... page 141
Date	22 février 1944	En fait le 24 février 1944 (voir ci-dessous la date de la mort du Gefreiter Oswald Kubisch)
Type d'avion revendiqué	B-17 Forteresse Volante
Lieu de l'interception	"Par un étrange hasard je vais combattre juste au dessus d'Hamelin, ma ville d'origine.
Point de chute	"Hamelin est pile en dessous La forteresse en flammes plonge de plus en plus brutalement, et bientôt elle pique dans une vrille verticale. Elle tombe dans une pature à côté de la rivière à l'extrème sud de ma vieille ville. Ce champ juste de l'autre côté de la rivière était, quand j'étais garçon, celui d'ou j'avais décollé pour mon premier vol à l'occasion de ce meeting aérien, il y a si longtemps."	Au sud d'Hamelin
Mission USAAF présumée
Itinéraire présumé USAAF	Centre de l'allemagne, Hamelin.
Horaire	Décollage de Wunstorf : 12h54 "Avec ma dernière goutte de carburant j'atterris au bout de 90 minutes à Wunstorf ."	Atterrissage : 14h24
Météo
Unité de Knoke	5./JG11 5 Bf 109G de la II./JG11
Description du combat	"Par une première attaque de front sur le bombardier, je place ma première salve en plein dans le poste de pilotage. Je reviens à l'assaut, cette fois en plongeant sur ma victime au dessus de sa queue jusqu'à ce que la collision soit imminente. La forteresse essaye en zig-zagant de sortir de ma ligne de feu et fait une embardée violente à gauche. Malgré tout mes obus continuent de frapper son aile et le côté gauche son fuselage. ...Des flammes jaillissent de la queue. Je me rapproche très près du dessous du monstrueux fuselage et je continue d'arroser avec tout ce qui me reste comme munitions. ...Puis l'équipage de ma forteresse saute. Le fuselage est une torche ardente. [La forteresse] fait un large mouvement circulaire vers la gauche puis commence à tomber, son passage étant marqué d'une longue trainée de fumée noire.	Les pilotes sont probablement morts ou blessés. Si l'équipage à pu sauter il doit y avoir des survivants.
Détail 1	"Accompagné du Caporal Kreuger, qui a été affecté à l'escadrille il y a deux jours seulement, j'attaque une Forteresse dans une formation d'une trentaine de bombardiers."
Détail 2	"Hamelin est pile en dessous La forteresse flambante plonge de plus en plus brutalement, et bientôt elle pique dans une vrille verticale. Elle tombe dans une pature à côté de la rivière à l'extrème sud de ma vieille ville. Ce champ juste de l'autre côté de la rivière était, quand j'étais garçon, celui d'ou j'avais décollé pour mon premier vol à l'occasion de ce meeting aérien, il y a si longtemps."	Une victoire certaine et le point de chute indiscutablement établi.
Détail 3	"Juste à ce moment un second avion endommagé surgit, tombant du ciel. Il s'écrase dans un chantier au sud d'Hamelin, dans les environs immédiats de l'usine de fabrication de wagons et les ateliers d'entretien Kaminski. C'était mon équipier, le jeune caporal [Kreuger]. C'était sa première mission."	Un point de chute très précis. Ce qui l'est moins c'est l'identité de ce jeune pilote. Nommé Kreuger par Knoke, il n'existe pas de perte déclarée pour la 5./JG11 le 22 février 1944. Par contre dans le livre JG1 et JG11 de Prien et Rodeike une perte de la 5.JG11 est déclarée le 24 février 1944 avec pour point de chute "Ortsrand von Emmern, Süddlich Hameln". Le pilote qui a été tué était le Gefreiter (Caporal) Oswald Kubisch.
Détail 4	"Plus de mille appareils ennemis sont annoncés. Les américains ne volent plus en grosses formations serrées; mais ils viennent par groupes de trente à quarantes appareils à chaque fois."	Ceci correspond sensiblement aux 800 appareils et à la description dans la CHRONOLOGIE DES COMBATS DE L'US ARMY AIR FORCES du 22 février 1944, des multiples cibles visées et donc de la dispersion des formations sur ces objectifs.
Détail 5	"...Puis l'équipage de ma forteresse saute."	Knoke ne mentionne pas de parachutes mais si l'équipage à sauté il doit y avoir des survivants puisque le point de chute est à l'intérieur des terres.

---