Heinz Knoke B-17 Flying Fortress 25 juin 1943

Mon dernier raid a été mémorable : en fait ça a été un fiasco épouvantable. Le 25 juin 1943 on nous a désignés pour Hambourg afin de nous joindre aux Brits dans sa démolition. J'étais avec le Capitaine Roller et nous menions l'escadron supérieur. Bill Cline, notre co-pilote d'origine, était maintenant notre ailier avec son propre équipage. Je me rappelle que nous nous sommes retrouvés dans un potage épouvantable peu après le décollage, qui au fur et à mesure que nous prenions de l'altitude s'est renforcé par de sérieux courants d'air. C'est alors que nous avons commencé à perdre le contact visuel avec les autres. Nos ailiers sont restés fidèlement en formation serrée et nous avons essayé de traverser jusqu'au bout et devinez quoi ? Quand nous avons émérgé de la purée notre formation de trois avions était encore là !
Comme il n'y avait pas de tirs sur nous, nous nous sommes glissés au long et sur une immense colonne de nuages compacts qui nous bouchaient l'horizon à perte de vue. Enfin nous nous sommes rejoins avec le capitaine Billy Southworth du 427ème Sqdn. Il avait 3 appareils avec lui. Nous ne pouvions pas voir le sol et donc quelqu'un a décidé de rentrer à la maison.
C'est alors que nous avons eu un "joli" combat-poursuite avec "Jerry" qui a duré un bon moment. J'ai finalement vu l'île de Baltrum dans les Iles de la Frise et j'ai fait une visée et un bombardement en vitesse - les six appareils se dérobant ensemble à travers des nuages. Je ne sais pas si nous avons endommagé et labouré autre chose que du sable et je ne pourrais jamais le savoir. Notre groupe de six est rentré à la maison ensemble et le reste de la formation est retourné en désordre à la maison par deux ou par trois. La 8ème Air Force a perdu 18 avions en vain. Malgré tout, quand nous avons atterri, Bob Yonkman, notre officier de bombardement, est venu à ma rencontre vers l'avion avec un grande verre de rhum. J'en avais fait assez pour la guerre.

Note du rédacteur : John Shoup, Jack Roller et Bill Cline faisaient partie d'un des équipages originaux qui sont arrivés à Molesworth en octobre 1942. Leur avion original était "Knockout dropper" premier B-17à atteindre 75 missions dans le Théatre Européen des Opérations.

Description de cette victoire par Heinz Knoke et renseignements divers :

Carnet de vol Heinz Knoke mission 205 page de gauche

Carnet de vol Heinz Knoke mission 205 page de droite

Attention !
Pour en faciliter la lecture, les lignes du carnet de vol de Heinz Knoke, figurant ci-dessus, ont fait l'objet d'un petit montage.
Si la disposition n'est pas conforme à l'original, l'essentiel de l'information, à savoir la mission 205 du 25.06 n'a subit aucune altération.

	Informations Heinz Knoke	Commentaires personnels
Source	I flew for the f... page 101
Date	25 juin 1943
Type d'avion revendiqué	B-17 Forteresse Volante
Lieu de l'interception	Début de l'attaque au dessus de la Mer du Nord à 7000m (22.000 feet)
Point de chute	Mer du Nord	20 minutes au Nord de l'île de Nordeney
Mission USAAF présumée		Les cibles primaires étaient Brême et Hambourg
Itinéraire présumé USAAF	En direction des côtes allemandes poitant vers Wilhemshaven
Horaire	Alerte à 7h00 : concentrations ennemies dans le secteur de référence Dora Dora Décollage : 08h11 Atterrissage : 09h00	Victoire : 08h34
Météo	Plafond et couche de cumulus à 2000m (6000 feet) et 5000m (15000 feet).
Unité de Knoke	5./JG11 44 Bf 109G de la II./JG11
Description du combat	"Je choisis deux bombardiers isolés volant aile dans aile et nous les attaquont par l'arrière. J'ouvre le feu à courte distance. Mes obus atterrissent en plein dans le centre du fuselage. Le mitrailleur arrière me tire constamment dessus... ... Des trous apparaissent dans mon aile droite... ... Il ne me laissera pas la paix - ce gars là a des tripes. Toujours à bout portant je continue à détruire la Forteresse, me concentrant sur la tourelle arrière. Elle se désagrège sous les salves de mon canon. Un peu plus haut les explosions mettent aussi la tourelle dorsale hors d'usage. Nous volons entre des nuages, dans un ravin profond, avec des murs blancs imposants des deux côtés. C'est une image épique. Je suis sous le feu du mitrailleur latéral et de la tourelle supérieure de la deuxième Forteresse...... Les traçantes passent près de ma tête. Je sens un autre coup... Ma Forteresse est en feu le long de son dos et de son moteur intérieur gauche. Les deux mitrailleurs de la deuxième Forteresse continuent à m'allumer. Ils sont seulement 30m (100 feet) de distance. Je continue à tirer sur ma victime...... Je reste 50 à 75m (150 à 200 feet) derrière sa queue. Le feu s'étend maintenant à son aile droite. ... Il y a un flash soudain devant mes yeux et je sent que la main avec laquelle je pilotai a violemment frappé contre la paroi du cockpit... ... Mon gant est en lambeaux, avec le sang qui suinte. De nouveau je saisis le manche de ma main blessée, aligne mon adversaire dans le collimateur et vide le magasin d'une longue rafale. Enfin la Forteresse descend, tombant dans les nuages comme une immense torche. "
Détail 1	"Je descends en le suivant, jusqu'à la mer. Là tout ce qui reste du bombardier lourd est une grande tache de pétrole brûlant sur la surface."	Une victoire certaine.
Détail 2	"Les Forteresses sont presque 1000m (3000 feet) au-dessous de nous. Elles ne volent pas en formation serrée aujourd'hui, mais font leur chemin, séparément ou en groupes de trois ou de quatre, parmi les magnifiques montagnes de nuages. Par paires nos pilotes attaquent les groupes individuels de Forteresses. C'est une surprise parfaite. Notre attaque jette les Américains dans un état de confusion totale."
Détail 3	Knoke ne mentionne pas de parachutes.	Probablement pas de survivants.

Victoires homologuées par la Luftwaffe le 14 mai 1943.

Source : Jagdgeschwader 1 und 11 Tail 1 1939 - 1943 Jochen Prien, Peter Rodeike.

Grade / Pilote	Groupe	Appareil	Horaire
Olt. Knoke	5./JG11	B-17	08.34
Fw. Wolf	4./JG11	B-17	08.45
Uffz. Gaedicke	3./JG11	B-17	08.45
Fw. Höltken	Stab/JG11	B-17	08.46
Uffz. Römling	4./JG11	B-17	08.47
Uffz. Kurz	II./JG11	B-17	08.50
Hptm. Specht	II./JG11	B-17	08.52
Hptm. Hackl	Stab/JG11	B-17	08.59
Uffz. Güthenke	3./JG11	B-17	09.02
Lt. Heinert	3./JG11	B-17	09.02
Uffz. Spreckels	2./JG11	B-17	09.07
Uffz. Spreckels	2./JG11	B-17	09.26
Olt. Pancritius	3./JG11	B-17
Ofw. Gaumert	4./JG11	B-17
Olt. Frey	7./JG11	B-17
Fw. Zick	7./JG11	B-17

N° série	Type / Nom	Squadron	Code	Raison	Mission	Pilote / Equipage
42-3023	Boeing B-17F-15-DL "Boozeness"	379 BG 525 BS	OE-V	Chasseur	Ile de Wangerooge Point de chute Brahe	Simones, 5KIA, 5POW, MACR 1365
42-3260	Boeing B-17F-40-DL "Angel's tit"	100 BG 349 BS		Chasseur	Brême puis l'ïle de Juist comme objectif secondaire Point de Chute Mer du Nord	1st Lt Alonzo P. Adams III P KIA F/O George Z. Krech CP KIA 2nd Lt Nicholas Demchak N POW 2nd Lt Jesse D. Gurley B KIA T/Sgt John K. Sullivan E KIA S/Sgt Edmonde J. Walker WG KIA T/Sgt James D. Purcell R KIA S/Sgt John G. Kruzich BT KIA S/Sgt Norman Asbornsen WG KIA S/Sgt Bryant Hutchinson TG KIA MACR 271
42-5180	Boeing B-17F-40-BO	306 BG 423 BS	RD-B	Flak	Breme Point de chute Bourtenge (Hol)	Logan, 1KIA, 9POW
42-5839	Boeing B-17F-25-VE	379 BG 325 BS ?	FR-X	Chasseur	Ile de Wangerooge Point de chute : Munderloh	Quade, 9KIA, 1POW MACR 1367
42-29499	Boeing B-17F-BO "Ma Ma Chang"	305 BG 422 BS	JJ-Q	Chasseur	Hamburg Point de chute : posé en Mer du Nord Oude Rekela (Hol)	Wilcox
42-29864	Boeing B-17F-75-BO	379 BG 525 BS	FR-E	Chasseur	Ile de Wangerooge Point de chute : Oldenburg	Browne, 8KIA, 2POW MACR 1759
42-29892	Boeing B-17F-75-BO	379 BG 527 BS	?	?	?	MACR 1758
42-29986	Boeing B-17F-80-BO	100 BG 349 BS	XR-Q	Chasseur	Brême puis l'ïle de Juist comme objectif secondaire Point de chute Mer du Nord	Capt Oran E. Petrich P 2nd Lt Bluford B. Mullins CP 1st Lt Edward N. Jones N 1st Lt. Stanley Morrison B T/Sgt Max P. Brim E S/Sgt Joseph D. Bieu WG T/Sgt Edward J. Zerblis R S/Sgt Henry H. Rutherford BT S/Sgt Pete S. Villalobes, Jr. WG S/Sgt James M. Strong, Jr. TG 10KIA MACR 269
42-30027	Boeing B-17F-80-BO	381 BG 533 BS	VP-E	Flak	Hambourg Point de chute : Bengerseil	Ist Lt. Schrader, Robert K. P Capt. Hamilton, John H. CP 2nd Lt. Rogers, Edward J. N 2nd Lt. Samara, Edward G. B S/Sgt. Cutting, William K. TTG S/Sgt. Yarnell, William W. RO Sgt. Kurnafil, Stephen WG Sgt. Pruiett, Cecil A. BTG S/Sgt. Frisby, Lewis E. TG Sgt. Leidecker, Ted W. WG, 10KIA, MACR 162
42-30038	Boeing B-17F-85-BO ("Bar Fly")	100 BG 349 BS	XR-?	Chasseur	Brême puis l'ïle de Juist comme objectif secondaire Point de chute Mer du Nord	1st Lt Paul J. SchmalenbachcKIA F/O George W. Cox CP KIA 1st Lt John F. Brown N POW 2nd Lt Jack L. Clark B KIA T/Sgt Eugene M. Beck E KIA Pvt Anthony J. Russon WG KIA T/Sgt Frank J. Podbielski R POW S/Sgt Norman C. Goodwin BT POW S/Sgt William C. Lucas WG POW S/Sgt Lewis W. Priegal TG KIA MACR 270
42-30107	Boeing B-17F-85-BO	379 BG 526 BS	?	Chasseur	Ile de Wangerooge Point de chute : Gross Bergen (Hol)	Homes, 2KIA, 8POW MACR 1366
42-30165	Boeing B-17F-90-BO	379 BG 524 BS	FR-E	Chasseur	Ile de Wangerooge Point de chute : Wiestel Sogel	Hartman, 2KIA, 8POW MACR 1356


N° série	Type / Nom	Squadron	Code	Raison	Mission	Pilote / Equipage
42-5850	Boeing B-17F-25-VE	384 BG 547 BS	SO*M	Chasseurs	Ile de Wangerooge Point de chute : Smallbroek (Hol)	MAJ Selden McMillin P , 1LT J W Smith CP, CAPT J H Foister N, 1LT F J Meyers B, TSGT ? ? Buckley TT, TSGT J J Heichwein RO, SSGT L T Jones BT, SSGT S W McArthur WG, SGT D A Pratt WG, 1LT A W Nelson TG (habituellement co-pilote, observateur le 25 Juin). 1KIA, 9 POW, MACR 16357
42-30049	Boeing B-17F-85-BO "Miss Deal"	384 BG 544 BS	SU*G	Chasseurs	Ile de Wangerooge Point de chute : l'épave a été retrouvée le 7 juillet 1943 par des pêcheurs Hollandais dans la baie de Dollart.	2LT John R Way P KIA, 2LT Stephen Fabian CP POW, 2LT Robert Jansen N POW, 2LT Thomas J Corrigan B POW, SSGT William Raymond Feagin WG KIA, SSGT William C Hill Jr G POW, SSGT Charles E. Crawford BT KIA, SSGT Edmund S Gadomski RO POW, SGT Al Westlake TG POW, SSGT Raymond E Dodge WG KIA, 4 KIA, 6 POW, MACR 16349
42-30143	Boeing B-17F-BO "Yankee Powerhouse"	384 BG 545 BS	JD*Q	Flak	Ile de Wangerooge Point de chute : Oldenburg	2LT George T. Riches P KIA, FO Richard McCray KIA, 2LT Donald J. Irwin 2LT William Boomhower SSGT Bernard H. Anderson SSGT William T. Waller SSGT Guy E. Smith SSGT Freeman S. Penney SSGT Stanley S. Martin SSGT Ralph E. Lavoie POW, MACR 16378

N° série	Type / Nom	Squadron	Code	Raison	Mission	Pilote / Equipage
42-5390	Boeing B-17F-BO "The Avenger"	303 BG 360 BS	PU-L	?	Ile de Wangerooge Point de chute : Bourgsweer (Hol)	Joseph F. Palmer, 7KIA, 4 POW
42-5382	Boeing B-17F-50-BO "The Witche's Tit"	303 BG 360 BS	?	Chasseurs	Hamburg ?	David W. Mack, 1KIA, 9 POW
42-5468	Boeing B-17F-50-BO "The Nasty Nine Qui -Nine Bitter Dose"	303 BG	PU-I	?	Ile de Wangerooge Amerrissage en Mer du Nord Le Lt George Stallings a fait sauter son équipage au dessus de l'Angleterre, puis il a orienté son avion vers la mer avant de sauter à son tour.	Lt George Stallings, P 10 Secourus

25 juin 1943 11ème victoire

Boeing B-17F-40-DL "Angel's tit" N°42-3260 349th BS 100th BG
2nd Lt Nicholas Demchak

Nicholas Demchak, dernier survivant de l'équipage de "Angel's tit"
est décédé le 5 Octobre 2001 et a été inhumé le 10Octobre.
Nous n'oublierons jamais son courage.

Avancement recherche
4 Dernière mise à jour le 1er février 2003
Evaluation qualité des informations
4

25 juin 1943 11ème victoire

Boeing B-17F-40-DL "Angel's tit" N°42-3260 349th BS 100th BG 2nd Lt Nicholas Demchak Nicholas Demchak, dernier survivant de l'équipage de "Angel's tit" est décédé le 5 Octobre 2001 et a été inhumé le 10Octobre. Nous n'oublierons jamais son courage.

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Boeing B-17F-40-DL "Angel's tit" N°42-3260 349th BS 100th BG
2nd Lt Nicholas Demchak

Nicholas Demchak, dernier survivant de l'équipage de "Angel's tit"
est décédé le 5 Octobre 2001 et a été inhumé le 10Octobre.
Nous n'oublierons jamais son courage.

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